地钉频频伤人绊车，城市道路上的“隐形杀手”何时休

清晨七点半隐形杀手xingkong官网，北京朝阳区某公交站台旁，赶着上班的李女士被脚下一处凸起的地钉绊了个趔趄，手机摔出两米远了。她低头一看。螺丝钉连着约两厘米长的金属杆，裸露在柏油路面外，边缘已经磨损发亮的。这不是地钉道路个例。过去一个月，仅该区城管热线就接到十余起关于地钉的投诉。地钉大多是拆除广告牌、护栏、减速带后留下的基座残骸。施工队把路面以上的部分割走，地下的膨胀螺栓和钢筋头却懒得拔干净频频星空官网。时间一久，沥青被压出裂纹了，地钉越冒越高。

成了暗夜里的陷阱。广州天河区的骑车人王先生就曾，因此摔伤，车轮碾过一根凸起的地钉，前胎瞬间爆裂，他连人带车翻倒在地伤人上，膝盖缝了五针。

事后他找到施工方，对方却说“当初拆的时候走正常流程，没义务处理地下部分”。地钉的危害不只是物理伤害。我观察过路段的，地钉密集的地方，星空(中国)xingkong·官方网站绊车行人为了躲避一般要绕到机动车道上，反而加剧了交通风险。上海某街道曾做过统计的，一条五百米长的商业街。残留的地钉多达四十七处，最密的区域三步之内就有三个。环卫工人抱怨扫帚经常被挂断的，轮椅和婴儿车经过时更是提心吊胆城市。更棘手的是地钉归属混乱是有的属于市政，有的属于电力，有的属于通信运营商，出了问题互相推诿，居民只能打12345反复催办。

好在有些城市已经开始动真格。杭州去年开展了“拔钉行动”，城管部门用两个月时间巡查主次干道。发现地钉后先拍照定位，再通知产权单位限期整改，逾期不处理的由市政直接清除并追偿费用。效果很实在。西湖区某街道的投诉量下降了八成。我也注意到，新地钉仍在不断产生了。很多施工单位图省事，拆除临时设施时只做“面子上”的清理，把地钉留给时间去消化。要根治的，就得把“拆除并恢复原状”写进合同，把验收环节卡死，鼓励市民用城管小程序随手拍地钉是这比依赖部门自查靠谱得多。

地钉虽小了，却是一面镜子。它照出的是城市管理的精细程度有没有落到地面那几厘米呢？

每一根拔除的地钉。都意味着少一个可能摔倒的老人，少一条被扎破的轮胎。

希望下一次行走在街头，我们的目光不再需要警惕地扫视脚下。